Drosselklappe

Der Leerlaufregelungs-Antriebsmotor positioniert die wichtigsten Drosselklappen zur Steuerung der Leerlaufdrehzahl.

Einsatz:-

In einem Einspritzmotor ist die Drosselklappe Teil des Lufteinlasssystems, welches die Menge der in den Motor einströmenden Luft steuert, als Reaktion auf die Eingaben des Fahrers. Während das Beschleunigungspedal oft als "Gaspedal" bezeichnet wird, wäre es richtiger "Luftpedal" zu sagen.

Die Drosselklappen befinden sich in der Regel zwischen Luftfilterkasten und dem Ansaugrohr, und ist normalerweise am oder in der Nähe des Luftmassenmessers angebracht.

Das grösste Stück innerhalb der Drosselklappe ist die Klappe, welche ein Schmetterlingsventil ist, das die Luftströmung reguliert.

In vielen Autos wird die Bewegung des Beschleunigungspedals über den Gaszug übermittelt, welches das Drosselklappengestänge aktiviert, die die Drosselklappe bewegen. Bei Autos mit elektronischer Drosselsteuerung (sogenanntes E-Gas-System), kontrolliert ein Elektromotor das Drosselklappengestänge und der Gaszug ist mit einem Sensor und nicht der Drosselklappe verbunden. Das Motorsteuergerät (ECU) bestimmt die Öffnung der Drosseklappe. Bei einigen modernen Fahrzeugen ist der Gaszug durch ein Pedalpositionssensor ersetzt, welches die Position des Pedals an das Steuergerät sendet.

Wenn der Fahrer auf das Beschleunigungspedal tritt öffnet sich die Drosselklappe, sodass mehr Luft in das Saugrohr eingelassen wird. Entweder ein Drosselklappensensor oder ein Luftstromsensor misst die Veränderung und kommuniziert mit dem ECU. Der ECU erhöht daraufhin die Menge an Kraftstoff die an die Einspritzdüsen gesendet werden, um das gewünschte Luft-Kraftstoff-Verhältnis zu erreichen.

Drosselklappen können auch Ventile und Anpassungen enthalten, die den Mindestluftstrom während der Leerlaufzeiten kontrollieren. Selbst bei jenen Einheiten, die kein "E-Gas-System" sind, kann ein kleiner Elektromotor sein, welchen das ECU benutzt um die Drosselklappenöffnung zu ändern.

Viele Autos haben eine einzige Drosselklappe, trotzdem können mehrere miteinander verketter verwendet werden, um die Gasannahme zu verbessern. Auf der anderen Seite gibt es auch Autos, wie den BMW M1, die für jeden Zylinder eine separate Drosselklappe haben.

Eine Drosselklappe ist wie ein Vergaser bei einem nicht-injizierten Motor. Vergaser kombinieren die Funktionalität einer Drosselklappe und einer Einspritzdüse in einem. Dadurch wird die Luftmenge angepasst und die Luft mit dem Kraftstoff kombiniert. Autos mit Drosselklappen-Injektoren (bei General Motors TBI und bei Ford CFI genannt) orten die Einspritzdüsen in der Drosselklappe, so dass bei einem älteren Motor der Vergaser in ein Kraftstoff-Injektor umgewandelt werden kann, ohne dass deutliche Veränderungen an der Konstruktion des Motors vorgenommen werden müssen.