Anti-lock Braking System (ABS)ou système de freinage antiblocage

Un système de freinage antiblocage (ABS) est un système sur des véhicules qui empêche le blocage des roues tandis que le freinage. Le but est de permettre au conducteur de garder le contrôle en vertu de gros freinages et dans la plupart des situations, de raccourcir les distances de freinage (en permettant au conducteur de heurter le frein pleinement sans la crainte de dérapage ou de perte de contrôle). Inconvénients du système comprennent une augmentation de la distance de freinage, sous certaines conditions et la création d'un «sentiment de fausse sécurité» chez les conducteurs qui ne comprennent pas le fonctionnement et les limites de l'ABS.

Histoire

Anti-blocage des systèmes de freinage ont été développés pour les avions. Un système a été au début Dunlops Maxaret système, introduit dans les années 1950 et encore en usage sur certains modèles d'avions. C'est un système entièrement mécanique. Il vit utilisation de l'automobile limitée dans les années 1960 dans le P99 Ferguson voiture de course, le FF Jensen et l'expérimental AWD Ford Zodiac, mais ne voit pas d'utilisation ultérieure; le système s'est avéré coûteux et, dans l'automobile, peu fiables. Cependant, une forme limitée de freinage antiblocage, l'utilisation d'une vanne qui pourrait s'adapter à la distribution avant la force de freinage arrière quand une roue bloquée, a été monté sur le 1800 1964 Austin. La première voiture (dans le monde) d'avoir l'ABS de série (sur toute la gamme) est la Ford Granada Mk 3 (de 1985).

La firme américaine Kelsey Hayes (qui fait maintenant partie de TRW Automotive), a développé le premier système ABS électronique dans la fin des années soixante et a introduit sur la voiture 1970 Lincoln Town. C'était un système de roue arrière, comme cela a été General Motors Cadillac version de freins antiblocage appelé Track Master, qui a été introduit en 1970 sur le coupé Eldorado et mis une option pour la ligne entière l'année suivante.

Le premier vrai électroniques ABS aux 4 roues multi-canal a été co-développé par Chrysler et Bendix pour l'Imperial 1971. Appelé «Bien sûr frein", il était disponible depuis plusieurs années et a eu un rendement satisfaisant et de fiabilité. La firme allemande Bosch a mis au point de freinage anti-blocage de la technologie depuis les années 1930, mais les voitures de production en utilisant d'abord Boschs système électronique est devenu disponible en 1978. Ils ont d'abord paru dans les camions et Mercedes-Benz S-Class. Fait intéressant, MB a récemment annoncé qu'elle avait ABS aux 4 roues d'abord, quand, en réalité, ils ont été battus par sept ans - par une entreprise qu'ils possèdent maintenant: Chrysler. BMW a commencé à utiliser l'ABS à la fois, rendant la technologie standard sur tous les véhicules en 1986. Systèmes ABS ont été plus tard introduit.