Unidade de controle de transmissão

A unidade de controle de transmissão é um dispositivo que controla eletrônicos modernos transmissões automáticas. A unidade de controle de transmissão geralmente usa os sensores do veículo, tais como os dados fornecidos pela Unidade de Controle Motor para calcular quando e como mudar de velocidades no veículo para um melhor desempenho, economia de combustível e qualidade em mudanças.

Transmissões eletrônicas automáticas foram mudando de controles puramente hidromecânicos para controles eletrônicos desde o final dos anos 1980. Desde então, o desenvolvimento tem sido iterativo e hoje existem em vários estágios de desenvolvimento de controle automático de transmissão electrónica. Solenóides de transmissão são um componente para essas unidades de controle.

A evolução da moderna transmissão automática e a integração dos controles eletrônicos têm permitido grandes progressos nos últimos anos. A transmissão automática moderna é agora capaz de alcançar uma melhor economia de combustível, redução de emissões do motor, maior confiabilidade ao sistema de mudanças, um sentimento melhor nas mudanças, velocidade melhorada de mudanças e veículo mais firmo. A imensa gama de programação oferecidas por uma unidade de controlo de transmissão permite a transmissão automática moderna para ser usada com características de transmissão adequadas para cada aplicação.

Entre Parâmetros:

A unidade de controle de transmissão moderna típica usa sinais de sensores do motor, sensores automáticos de transmissão e de outros directores electrónicos para determinar quando é para fazer mudanças.

Sensor de velocidade do veículo

(VSS) Isso também pode ser conhecido como um sensor de velocidade de saída (OSS). Este sensor envia um sinal de frequência variável para a unidade de controlo de transmissão para determinar a velocidade actual do eixo para eixo de saída ou diferencial em um veículo típico. A unidade de controlo de transmissão usa tamanho do pneu, relações de transmissão e relação de transmissão final para calcular a velocidade do veículo actual.

Sensor de velocidade da turbina

(TSS) Isto também pode ser conhecido como um sensor de velocidade de entrada (ISS). Este sensor envia um sinal variável de frequência à unidade de controle de transmissão para determinar a velocidade actual de eixo para o eixo de entrada ou conversor de torque. A unidade de controle de transmissão usa esta velocidade de eixo para determinar deslize através do conversor de torque e potencialmente para determinar o índice de deslize através das faixas e embreagens.

A transmissão temperatura fluida

(TFT) Isto também pode ser conhecido como temperatura de óleo de transmissão (TOT). Este sensor determina a temperatura fluida dentro da transmissão. Isto permite que a unidade de controle de transmissão modifique a pressão de linha e solenóide pressiona de acordo com a viscosidade variável do fluido baseado na temperatura. Isto pode fornecer uma mudança mais apropriada em temperaturas extremas e permite que as temperaturas de sistemas protegidos contra falhas tome controlo.

Os Parâmetros de saída:

O típico moderno da unidade de controle de transmissão envia sinais de mudança solenóides, controle solenóides pressão, solenóides conversor de torque do aprisionamento e de outros controladores eletrônicos.

Mudança Solenóide

Transmissão electrónica automáticas modernas têm solenóides elétricos que são activados para mudar de marcha. Estes solenóides variam de controle muito simplista em velhos modelos de transmissão automática de extremamente complicado em muito novos projectos de transmissão automática. A maneira em que o solenóide é activada e quando é activado é escolhido pelo fabricante da transmissão e pode variar muito de veículo para veículo.

Solenóide de controle de pressão

Transmissões modernas automáticas electrónicas são ainda basicamente hidráulicas. Isto exige controlo preciso de pressão. Projectos de transmissão automáticos mais velhos só podem usar um único solenóide de controlo de pressão de linha que modifica pressão através da transmissão inteira. Novos estilos de transmissões automáticas costumam usar solenóides que controlam muitas vezes sob pressão e permitir a mudança solenóides-se a fornecer ao controle de pressão precisas durante os turnos pela rampa do solenóide ligado e desligado. A pressão de mudança afecta os feixes de deslocamento e velocidade de deslocamento.

Solenóide da embreagem do conversor de torque

(TCC) Algumas transmissões automáticas electrónicas utilizam um solenóide de TCC para trancar o conversor de torque electronicamente. Uma vez que esteja trancado, o conversor de torque não aplica mais multiplicação de torque e girará na mesma velocidade que o motor (supondo o conversor completamente é trancado). Isto fornece um aumento importante em economia de combustível e projectos modernos a tentar fornecer prisão parcial em engrenagens mais baixas para melhorar a economia de combustível mais adiante.