Sistema do fornecimento de combustível

Regulador de pressão de combustível:

Mantem uma mesma pressão fornecida aos injectores.

Sistemas de ponto único incorporados no corpo de acelerador.

Sistemas Multi-ponto montados jusante dos injectores.

Operação:

O corpo do regulador é dividido em duas câmaras por um diafragma.

A parte superior (mola) da câmara é conectada, por mangueira de vácuo, para o colector de admissão a jusante da válvula de acelerador.

A câmara baixa recebe pressão de combustível.

Quando a pressão do fornecimento de combustível excede a pressão pré-ajustada do regulador a válvula de diafragma abre e permite que o combustível adicional flua de volta ao tanque.

O vácuo exercido na câmara superior modifica a pressão da mola e assegura-se de que a diferença da pressão entre a câmara do combustível e o distribuidor de entrada seja constante.

Injector:

Sistemas de ponto único, o injetor de combustível pulveriza para o corpo do acelerador.

Os sistemas Multi-point os injectores pulverizam o combustível no distribuidor de entrada.

Operação:

Injectores controlados electronicamente são abertos por um ponto de solenóide integral única, multi ponto, que responde a sinais do ECM.

O combustível é injetado em um pulverizador fino, a fim assegurar a mistura completa com o ar de entrada.

Os resistores externos podem ser fornecidos para cada injector.

Injetores para sistemas mecânicos (KE-Jetronic e derivados) têm uma válvula com mola operado por combustível.