Corpo de Acelerador

O controlo da velocidade do relantin do motor de actuador posiciona a válvula do acelerador principal para controlar a velocidade do relantin.

Operação

Num motor de injeção de combustível, o corpo de acelerador é a parte do sistema da entrada de ar que controla a quantidade de ar que flui no motor, em resposta à entrada do excitador. Enquanto o acelerador é muitas vezes chamado de "gás pedal", seria mais correto descrevê-lo como um "pedal de ar".

O corpo de acerelador é normalmente localizado entre a caixa do filtro de ar e o colector de admissão, e geralmente ligados a, ou perto, o sensor de fluxo de massa.

A maior parte no interior do corpo de acelerador é a placa do acelerador, que é uma válvula de borboleta que regula o fluxo de ar.

Em muitos carros, o pedal do acelerador de movimento é transmitido através do cabo de acelerador, que activa as ligações do acelerador, o que movimenta a placa do acelerador. Em carros com controle eletrônico de aceleração (também conhecido como "drive-by-wire"), um motor eléctrico controla as ligações do acelerador e o cabo do acelerador não se conecta ao corpo de borboleta, mas a um sensor. A Unidade de Controlo do Motor (ECU) determina a abertura do acelerador. Em alguns automóveis modernos, o cabo do acelerador é substituído por um sensor de posição do pedal, que envia a posição do pedal ao ECU.

Quando o motorista pressiona o pedal do acelerador, a placa do acelerador se abre, permitindo mais ar para dentro do colector de admissão. Qualquer um sensor de posição do acelerador ou um sensor de fluxo medidas isto muda e se comunica com o ECU. O ECU, em seguida, aumenta a quantidade de combustível que está sendo enviado para os injectores de combustível, em fim de manter o desejado combustível de ar ratio.

Corpos de acelerador também pode conter válvulas e ajustes para controlar o fluxo de ar mínima durante o relantin. Mesmo naquelas unidades que não são "drive-by-wire" pode haver um pequeno motor elétrico que o ECU utiliza para modificar a abertura do acelerador.

Muitos carros têm um único corpo de acelerador, porém mais do que um pode ser utilizado, juntos uns aos outros por conexões, para melhorar a resposta do acelerador. No fim de extremo, carros como o BMW M1 tem um corpo de acelerador separado para cada cilindro.

Um corpo de acelerador é algo análogo ao carburador em um motor sem injectores. Carburadores combinam a uma funcionalidade do corpo de acelerador e os injectores de combustível em um, isto é, para modular a quantidade de fluxo de ar, e para combinar juntos ao ar e gás. Carros com injecção com o corpo de acelerador (TBI chamados pela General Motors e pela Ford TPI) localizados nos injectores de combustível no corpo do acelerador, permitindo assim uma velha máquina a ser convertida pelo carburador para uma injecção de combustível sem alterar significativamente o projecto do motor.